Bergfahrtest: Reichen die 30° Steigfähigkeit des G4 Ultra für Europa?
Auf flachen Straßen durch die Stadt zu pendeln, ist das eine. Eine Steigung von 15 % auf einer Kopfsteinpflasterstraße in den toskanischen Hügeln hinaufzufahren, etwas ganz anderes.
Wenn Sie in Europas Bergregionen leben oder dorthin reisen – in die Voralpen, die Pyrenäen oder auf die kurvenreichen Straßen der Schweiz –, ist die Steigfähigkeit keine bloße Zahl im Datenblatt. Sie entscheidet darüber, ob ein Fahrzeug praktisch nutzbar oder ein teurer Briefbeschwerer ist.
Der KuKirin G4 Ultra bietet eine Steigfähigkeit von 30°, zwei 1000-W-Motoren und ein Drehmoment von über 30 N·m. Doch wie schlägt sich das auf europäischen Bergstraßen in der Praxis? Wir erklären die Physik und die Beschaffenheit des Geländes und zeigen, was Sie tatsächlich erwarten können, wenn die Straße bergauf führt.
Die Realität des europäischen Berggeländes
Europa besteht nicht nur aus flachen Radwegen. Millionen Menschen leben in hügeligen oder bergigen Gegenden, in denen der Alltag mit erheblichen Höhenunterschieden verbunden ist.
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Alpenvorland: Steigungen von 10–20 % sind auf Wohnstraßen keine Seltenheit. Zufahrten zu manchen Grundstücken sind noch steiler.
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Pyrenäen: Gebirgspässe können Steigungen von über 20 % aufweisen, wobei E-Scooter üblicherweise nicht auf hoch gelegenen Passstraßen zum Einsatz kommen.
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Toskanische Hügel: Bekannt für sanfte Hügel mit Steigungen von 10–15 % auf befestigten Landstraßen.
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Schweizer Landschaft: Steile Dorfstraßen und kurvenreiche Wege, auf denen ein E-Scooter mit geringem Drehmoment einfach stehen bleibt.
Für eine 75 kg schwere Person erfordert eine Steigung von 15 % eine hohe Dauerleistung. Ein E-Scooter mit einem einzelnen 500-W-Motor überhitzt und wird zum Kriechtempo abbremsen. Sie brauchen Drehmoment – und Traktion.
Die Steigtechnik des G4 Ultra
Wie kommt der G4 Ultra mit diesen Bedingungen zurecht? Seine Ausstattung wurde gezielt für diese Herausforderung entwickelt.
Zwei 1000-W-Motoren (1200 W Nennleistung, 1500 W Spitzenleistung): Zwei Motoren bedeuten, dass die Leistung an beide Räder übertragen wird. An steilen Hängen verdoppelt das die verfügbare Traktion. Wenn das Hinterrad auf losem Kies oder nassem Kopfsteinpflaster durchrutscht, zieht das Vorderrad weiter.
Drehmoment (≥30 N·m): Das Drehmoment bringt Sie den Berg tatsächlich hinauf. Der G4 Ultra erzeugt über 30 Newtonmeter und kann es damit mit Motorrollern der 125-ccm-Mittelklasse aufnehmen. Dank dieses kräftigen Durchzugs im unteren Drehzahlbereich kann der E-Scooter an einer Steigung ohne Zögern aus dem Stand beschleunigen.
11-Zoll-Tubeless-Reifen: Grip ist ebenso wichtig wie Leistung. Die 11-Zoll-Reifen mit dem Format 90/55-7.5 bieten eine breite Aufstandsfläche. Auf unebenen Bergstraßen überrollen die größeren Räder Schlaglöcher und Steine besser als kleinere 8- oder 10-Zoll-Räder.
60-V-Architektur: Wie in unserer Erklärung zur Spannung beschrieben, benötigt der G4 Ultra mit seiner 60-V-Plattform für dieselbe Ausgangsleistung weniger Strom. Weniger Strom bedeutet weniger Wärme. Bei einer langen Steigung ist es entscheidend, Motoren und Steuergerät kühl zu halten.
So schneidet der G4 Ultra im Vergleich zu anderen Bergsteigern ab
Nicht alle KuKirin-Modelle sind für Berge ausgelegt. So sieht der Vergleich innerhalb der Modellreihe aus:
| Modell | Steigfähigkeit | Motoren | Ideales Gelände |
|---|---|---|---|
| G4 Max | 38° | Zwei | Extreme Steigungen, Gelände |
| G3 Pro | 35° | Zwei | Steile Straßen in der Stadt |
| G4 Ultra | 30° | Zwei 1000-W-Motoren | Hügeliges Gelände, Bergstädte |
| G4 | 30° | Zwei | Mäßige Steigungen |
| G2 Master | 28° | Zwei 1000-W-Motoren | Stadtbrücken, mäßige Steigungen |
| G2 Ultra | 26° | Zwei | Städtische Umgebungen |
Die 30° im Realitätscheck: Eine Steigung von 30° entspricht einem Gefälle von 58 %. Das ist ein extremer Winkel – deutlich steiler als fast jede asphaltierte öffentliche Straße in Europa. Selbst steile Bergstraßen erreichen typischerweise höchstens etwa 15–20 %. Die Angabe von 30° beim G4 Ultra bedeutet also eine enorme Leistungsreserve. Eine Straße mit 15 % Steigung bewältigt er mühelos, ohne die Motoren zu überlasten.
Für Fahrer auf extremen unbefestigten Steigungen oder Europas steilsten asphaltierten Straßen bietet der G4 Max mit 38° die größtmögliche Steigfähigkeit.
Steigfähigkeit in der Praxis
Wie fühlt es sich tatsächlich an, mit dem G4 Ultra einen Berg hinaufzufahren?
Anfahren am Hang: Dank der zwei Motoren rollt der E-Scooter nicht rückwärts. Sie drehen den Gasgriff, und er zieht sofort an. Der Allradantrieb verteilt die Leistung und verhindert das Durchdrehen der Räder auf losem Untergrund.
Längere Anstiege: Das 60-V-System hält die Geschwindigkeit aufrecht. Bei langen Steigungen kommt es nicht zu dem plötzlichen Spannungseinbruch, der 48-V-E-Scootern zu schaffen macht. An einer 15-prozentigen Steigung hält der G4 Ultra konstant 25–30 km/h – schneller als die meisten Radfahrer.
Motorwärme: Längere Anstiege erzeugen Wärme. Der G4 Ultra verfügt über einen im BMS und Steuergerät integrierten Überhitzungsschutz. Werden die Motoren zu heiß, begrenzt das System die Leistung, um Schäden zu vermeiden. An einem 30 °C warmen Tag kann es bei einer langen Bergstraße nötig sein, fünf Minuten anzuhalten, damit die Motoren abkühlen.
Wichtige Tipps fürs Fahren in den Bergen
Der Aufstieg ist nur die halbe Herausforderung. In den Bergen sind andere Fahrgewohnheiten gefragt.
Behalten Sie den Akkuverbrauch im Blick
Die Schwerkraft ist unnachgiebig. Bergauffahren verbraucht etwa doppelt so viel Akkukapazität wie das Fahren auf ebener Strecke. Mit einem E-Scooter, der auf flachem Gelände 50 km schafft, kommen Sie in den Bergen möglicherweise nur 25–30 km weit.
Tipp: Planen Sie Ihre Route mit reichlich Reserve. Wenn Sie 500 Höhenmeter überwinden, müssen Sie mit einer deutlich geringeren Reichweite rechnen.
Die Bremsen sind Ihre Lebensversicherung
Bergaufzufahren ist anstrengend – bergabzufahren ist gefährlich.
Bremsen bergab: Dauerbremsen auf einer langen Abfahrt erzeugt extreme Hitze an den Bremsscheiben. Überhitzte Bremsen können an Wirkung verlieren, sodass sich der Bremsweg verlängert.
Fahrtechnik: Nutzen Sie die Motorbremse (stellen Sie den E-Scooter auf einen niedrigen Leistungsmodus und lassen Sie den Motor abbremsen) und bremsen Sie zusätzlich in kurzen, kräftigen Intervallen. Ziehen Sie den Bremshebel nicht dauerhaft.
Der G4 Ultra ist mit Scheibenbremsen vorn und hinten sowie einer Motorabschaltung ausgestattet. Beim Betätigen der Bremse wird der Motor ausgekuppelt, sodass die Scheibenbremsen den E-Scooter verlangsamen können.
Reifendruck für mehr Traktion
Auf Bergstraßen kann ein etwas geringerer Reifendruck die Traktion auf Kies oder unebenem Belag verbessern. Gehen Sie jedoch nicht zu weit herunter – sonst riskieren Sie Durchschläge. Halten Sie sich auf asphaltierten Bergstraßen an den empfohlenen Druck von 340 kPa (50 psi).
Reichen Ihnen 30° Steigfähigkeit?
Ja, wenn Sie auf Folgendem fahren: Asphaltierte Bergstraßen, steile Straßen in der Stadt, hügelige Parks und Dorfstraßen in Europa (üblicherweise mit Steigungen von 10–20 %).
Nein, wenn Sie auf Folgendem fahren: Extremen Offroad-Strecken, unbefestigten Gebirgspässen oder Europas steilsten Alpenstraßen (dafür brauchen Sie den G4 Max oder ein Dirtbike).
Der G4 Ultra ist ein Straßen-E-Scooter mit der nötigen Leistung für Bergstädte. Die steilsten asphaltierten Straßen, die Sie in der Toskana oder den Alpen finden, bewältigt er mühelos. Achten Sie einfach auf den Akkustand, behandeln Sie die Bremsen bei der Abfahrt mit Bedacht und behalten Sie bei längeren Anstiegen die Motortemperatur im Auge.
Häufig gestellte Fragen
Kann der KuKirin G4 Ultra steile Hügel hinauffahren?
Ja. Er ist für Steigungen von 30° (58 %) ausgelegt. Das ist deutlich steiler als fast jede asphaltierte öffentliche Straße in Europa. Typische Bergstraßen bewältigt er daher mit einer erheblichen Leistungsreserve.
Welche maximale Steigung bewältigt der G4 Ultra?
Laut Hersteller schafft er 30°. Unter realen Bedingungen bewältigt er steile asphaltierte Straßen mit einer Steigung von 15–20 % mühelos, ohne die beiden Motoren zu überlasten.
Wie wirkt sich das Bergauffahren auf die Akkureichweite aus?
Bergauffahren entlädt den Akku ungefähr doppelt so schnell wie das Fahren auf ebener Strecke. Bei Strecken mit erheblichem Höhengewinn sollten Sie mit einer um 30–50 % geringeren Gesamtreichweite rechnen.
Welches KuKirin-Modell eignet sich am besten für die Berge?
Der KuKirin G4 Max hat mit 38° die höchste angegebene Steigfähigkeit. Es folgt der G3 Pro mit 35°. Für typische Bergstädte und asphaltierte Straßen ist die Steigfähigkeit von 30° beim G4 Ultra mehr als ausreichend.
Ist es sicher, mit einem E-Scooter bergab zu fahren?
Bergab ist besondere Vorsicht geboten. Bremsen Sie in kurzen Intervallen, statt dauerhaft zu bremsen, und nutzen Sie die Unterstützung der Motorabschaltung beim Abbremsen. Überhitzte Bremsen können versagen.
Kann ich mit dem G4 Ultra auf unbefestigten Bergwegen fahren?
Der G4 Ultra ist für asphaltierte Straßen und leichte Offroad-Wege ausgelegt. Für anspruchsvolle unbefestigte Bergstrecken benötigen Sie ein Modell mit mehr Bodenfreiheit und Offroad-Reifen, etwa den G4 Max.
Bezwingen Sie die Hügel
Die Steigfähigkeit von 30° macht den KuKirin G4 Ultra mehr als geeignet für europäische Bergstädte und asphaltierte Alpenstraßen. Mit zwei 1000-W-Motoren und einer 60-V-Plattform bietet er das nötige Drehmoment und die Traktion, um Steigungen ohne Zögern zu meistern.
Denken Sie nur daran: Was hinauffährt, muss auch wieder hinunter. Gehen Sie mit den Bremsen sorgfältig um, behalten Sie den Akkustand im Auge und genießen Sie die Aussicht.
Wer auf besonders steilem Gelände unterwegs ist und maximale Steigkraft benötigt, ist mit dem KuKirin G4 Max E-Scooter gut beraten. Er bietet eine Steigfähigkeit von 38° und ist für Offroad-Einsätze gerüstet.
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